信号工技能等级考试,信号工技能等级考试内容

1. 从事铁路信号工作能报考什么国家证书？
2. 信号系统提供列车控制等级包括？

从事铁路信号工作能报考什么国家证书？

可以考的多了，不过没什么用。

我01年时就考了国家计算机二级等级证书，至今没什么用处。反让车间拉了一个免费劳动力，上车间制作个网页，搞个TQC电子文档，给自已忙得不行，还出力不讨好。想走技术路线，去考国家信号工高级工证书，却发现，这里面也真够黑的了。比如我们这一批的，只要是第一次参加的，全部不过，非得补考一次才让过。到下一批次，又换了规则，据说阅卷的人也怕被查，说他们弄虚作***。你说这些人，要么你就学学教育上的，搞应试式考试，一个别让抄。可监考的偏偏又给你当看门狗，嘴里说，都是沿线来的，不容易，少抄点，六十分就行，六十一分浪费。这下得，说起来一个高级工证书，一点用处也没有，拿了，说明不了你技术就比别人好，不拿，也说明不了你就技术差。最终，不过每月多拿十块钱，比初级工多拿二十块钱，收回本钱就要三四年，别的一点用也没。本想下一步考技师，听说也是这个样子。过了，段里不聘用你，技师证什么用也没，想让段里聘用，又不是练技术这样简单，还要玩些花花肠子。这还是听参加过的人说起的事例，才知道的。原本想着，自己性格内向，又喜欢鼓捣个东西，挑个技术工种，正是大有可为，没曾想，现实如此不堪。嘿！全国计算机等级考试、信号工高级职业技能证书及技师证书等等，这些全是国家级的，可不是一个单位具有资格发放的！我当时认为，能力比什么都重要，所以才考的。刚上班时，就报考了全国计算机等级考试三级B ，这个还是很难的。当时笔试过了，上机C 语言未过，第二年想补考一下的，却改革了，***B一下分成了现在的网络技术、数据库等三样，和现在的***硬件类成了四分天下。难度是一下就降下来了。一想，这还不是想什么时候过就什么时候过的事吗。结果是当时就未去补考了。初、中、高级职业技能证书，技师证书和高级技师证书，也是国家级的资格认证。但比起大学里监考的，主要是路局与电务段出来的社会上混成精的人，歪风邪气就这样来了。你若是毕业了，还是不要进铁路上的好。我身边就有几个本科的，是南昌交大出来的，当时分到郑州铁路总公司任技术干部，人家没去，直接去上海了，混得比铁路上的可不是一般的好。

信号系统提供列车控制等级包括？

中国列车运行控制系统（CTCS系统），根据功能要求和设配置划分应用等级，分为0~4级。 CTCS应用等级0(以下简称L0)：由通用机车信号+列车运行监控装置组成，为既有系统。 CTCS应用等级1(以下简称L1)：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。 CTCS应用等级2(以下简称L2)：是基于轨道传输信息并***用车-地一体化系统设计的列车运行控制系统。可实现行指-联锁-列控一体化、区间-车站一体化、通信-信号一体化和机电一体化。 CTCS应用等级3(以下简称L3)：是基于无线传输信息并***用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。 CTCS应用等级4(以下简称L4)：是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面可取消轨道电路，由RBC和车载验证系统共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。