发动机试车工等级考试,发动机试验技师

1. 航空发动机试车工是否属于有害工种？
2. 火箭发动机试车为什么没有推力？
3. 试驾丰田C-HR，热效率高达40%的2.0L发动机匹配CVT变速箱表现如何？

航空发动机试车工是否属于有害工种？

航空发动机运行时会有很大的噪音，对于噪音岗位的定义是有明确的规定的，包括全天八个小时内的噪音的平均值，这个是可以通过在试车人员佩戴相关检测设备来检测。

噪音岗位并不是说某一个时间内噪音超标就算噪音岗位，这个在企业内有许多案例，譬如喷漆房内部就是属于噪音岗位，而喷漆房外部的处理岗位就不一定了。因为喷漆房的噪音对外部的影响不是持续的。

另外作为航空发动机的试车，参与人员都需要佩戴防护用具，这个在一定程度上会缓解噪音对耳朵的伤害，而整个测试过程中人员距离发动机是比较远的，否则近距离内就算戴了隔音设备也会由于发动机的振动而难受。

相关机构对于各种有害工种都有明确的定义，噪音岗位也是的。至于题目中的试车工由于没有定义到具体哪一个岗位，所以还要具体看。

发动机试车有几个危害的地方，噪声，燃油腐蚀等。

发动机的噪声非常大，对人的耳朵产生很大的负担，不过很多试车都不会让人靠近，这样会减少人的耳朵负担。

试车过程难免出现问题，发动机的燃油具有腐蚀性，如果接触皮肤会产生腐蚀。及时没有腐蚀，燃油的蒸发也可以对人产生影响，但是相对的较轻。

总的来说，发动机试车存在不安全的问题，但是不是有害工种！！

火箭发动机试车为什么没有推力？

火箭发动机试车没有推力具体原因大概是火箭燃烧需要一定的燃烧室压力，节流的话燃烧室体积不变，压力会降低，燃烧室压力降低可能会导致燃烧效率降低，如果过低会导致燃烧不稳定甚至熄火。

试驾丰田C-HR，热效率高达40%的2.0L发动机匹配CVT变速箱表现如何？

首先我们要建立一个观念，也就是要有一个完整而清晰的认识，那就是丰田那所谓的40％热效率的发动机技术，属于是瞎忽悠类型的，这一代的丰田其实没有什么值得吹的东西，无奈之下，丰田的营销人员只好整出来一个发动机热效率的概念，用来蒙骗小白。所以，这并不是你值得买的理由，否则谁买谁吃亏，谁买谁上当。

为什么这么说呢？因为丰田那所谓的40％的发动机热效率，是只有在高速巡航阶段才能达到的，如果在市区，你想想你有多少机会能让发动机时刻保持在转速4000转以上吧？你开的不是手动挡，可以刻意的挂1档，让发动机转速时刻保持4000转，虽然这时的油耗也绝对不会低！而所有的自动变速箱都会自动升档的，明白了吧？

所以说，丰田那所谓的40％热效率的发动机技术就是个不折不扣的噱头，现在拿它出来吹的人也越来越少了。

而且真相是这样的，丰田所有装配40％热效率发动机的车型，都是提速都不快油耗也不低！否则也不知道丰田还出混动车型干啥？40％热效率的发动机就可以一统天下了嘛？又怎么会被大众1.4t和本田1.5t车型轻易吊打？

而且，现在丰田那所有装配所谓的40％热效率发动机的车型，都会机油增多！包括2.0l车型、2.5l车型和2.5l混动车型，无一幸免。

至于丰田那款起步和低速时用齿轮驱动的d-shift cvt变速箱，你们知道不？它是被召回过的！为什么被召回？因为出现的问题很多，所以不得已才被召回。因此，现在还鼓吹这款变速箱技术先进的人也很少了！我想，是不是有些人刚从火星回来，不知道地球都发生了什么？怎么总拿一些不值得吹捧的技术来哗众取宠呢？

谢邀。

C-HR搭载的是一款2.0L发动机，压缩比达到了13:1，热效率达到了40%，与之匹配的是一款钢带/齿轮双模式传动的模拟十速CVT变速箱。这其实是一个很颠覆的创新。在我们固有的印象当中，CVT变速箱都是靠钢带来传动的。CVT变速箱最大的优势就在于其平顺性是非常不错的。但也常常因为换挡速度慢的缺点也常常被人诟病。而C-HR的这款Direct Shift-CVT变速箱很好的克服了这个问题。在低速阶段，它利用齿轮传动，在中、高速阶段***用钢带传动，这大大改善了起步和急加速阶段的传动效率。并且通过钢带的小角度化，变速箱的换挡速度提高了20%。

这样的颠覆对于车辆动态表现的影响是显而易见的。虽然这款发动机依然是像其他自吸发动机一样，全段输出都不会有一个明显的爆点，但在日常驾驶过程中，这其实是一个挺好的体验，没有顿挫感，感受到的只有快和平顺。我之前在赛道试驾时，明显能感受到C-HR的动力储备是非常充足的。另外，这款变速箱真的颠覆了我对以往CVT变速箱的看法，响应迅猛至极。当车辆出弯需要全力加速时，只要踩下地板油，转速指针会瞬间飙升到4000转以上。注意注意，是瞬间哦！当我松开油门的时候，指针又会马上掉落到低转速区间。而当我又需要提速时，指针又非常迅猛的飙升到高转速区间...这其实是一个很奇妙的感觉，以往的CVT又慢又无力，这款CVT却是又猛又有乐趣。这套传动系统真的像是一个大美人一样，不断的在挑逗着我的右脚，仿佛在对我说：“你踩油门吧，我能满足你对快的一切幻想。”

以上就是C-HR给我的驾驶感受。（Hold）