合规师等级考试难易程度,合规师报考

1. 为什么有人说合规的网约车司机很少？是太复杂还是难度太高？
2. 有人说原因合规运营的网约车司机很少，是太复杂还是难度太高？你怎么看？

为什么有人说合规的网约车司机很少？是太复杂还是难度太高？

只办人证不办车证是没用的，还想打法律法规的擦边球行不通了，有人证开着没有车证的车营运，想给司机和车辆留后门？不是还在行着非法营运的事实吗！车辆还会被查扣，人员驾驶没有取得营运资质的车辆还是会被处罚，吊扣驾照6个月，人证作废，平台因为违反营运双证齐全的规定遭到APP下架的处罚，中断网络电信的通道，组织者进入全国征信黑名单，平台公司上传的车辆信息因无资质不合法一样会受到联合惩戒！网约车新政不是必须要消灭传统出租车，树立网约车来替代，而是要合法合规起到补充的作用，才是网约车新政应该被赋予的使命。

被滴滴坑惨了，刚买几天就被封号，对司机一点保障都没有，这样的滴滴公司这样的坑司机怎么行？说封号就封号，没有提前通知，没有沟通，没有调查的情况下单方面宣布封号，每个月5000多块的车租都没没办法处理，建议大家不要去买，对公车辆，能跑就跑，不跑就去打个工滴滴公司一个吸血公司，客服后台工作人员什么权限都没有，就会安慰你说啊，静静等候，记住，记住你看到了跟你，听到的都不要相信滴滴公司真的很坑

合规网约车司机太少和考试没有什么关系，主要就是网约车平台的原因，如果网约车平台都按照国家法律法规来执行，司机自然就会***。现在的情况是什么呢？网约车平台还在包庇纵容无证司机接单，国家要求2019年1月1日起之前清理所有不合规车辆，网约车平台并没有严格执行，有没有证都可以接单，如果是我的话，我也会选择不***跑，这是合法司少的主要原因。
还有一个原因是司机对平台已经没有什么信心了，因为平台和司机之间根本就不平等，司机完全处于劣势，平台从来不为司机着想，处处想方设法剥削司机从中渔利，网约车司机可以说是怨声载道，不***跑还有退路，如果办了证想退出就难了。***又会增加运营成本，本来就赚不了多少钱，再增加成本就更不赚钱了，所以很多想***的司机也不愿意***，这也是合规司机少的一个主要原因。

现在客运市场很多人向往无***主义！社会如果失去了监管，必将走向混乱！滴滴只是其中一个典型例子！如果失去了监管，社会是什么样子，大家可以想一下！第一：任何人只要会开车有驾照就可以去从事网约车，私家车将会有1/3成为网约车；第二；出了事故怎么处理？保险公司会不会赔付？谁也别说开车永远不会出事，都说开车不会出事，那么每年那么多的交通事故从哪里来的？？私家车是否会按最高标准来买保险？估计只买交强险的私家车不在少数，要按出租车标准买保险，估计没几个私家车会愿意！那么问题就来了，只买交强险的车或者没买每个座位一百万保险的车，出了事故怎么赔？另外私家车就可以无限期跑下去，不限制车龄？车况如何保证良好？这些都是问题，不是很简单的想我就开个车拉客赚钱就完了的事！想想都怕！坐网约车的说明你胆子大！

是车证这一项难倒了大批司机。 车证（车辆12万以上，车轴距，年限，运营性质的保险13万，8年60万公里报废）的要求让车辆运营成本大大提高，让网约车司机没有多少利润可言。另外平台规则的不确定性，让司机不敢轻易申请车证，万一有了双证被平台终身封号就损失大了。

总之是两个方面，一是运行成本高，二是对平台没有一点点安全感(因为随时可能会被抛弃)。

有人说原因合规运营的网约车司机很少，是太复杂还是难度太高？你怎么看？

天天找事扣分，动不动取消认证的司机风险大，办了证取消认证车贷谁还，办了证一个司机8年报废，一年车对3万多折旧，不***按用二十年，一年折旧才1千元左右，车还可以长期用，办了证收入又不高，投资二十多万买车，一天15个小时左右，一月6千多收入，还不如企业打工赚钱呢，企业还有五险-金，网约车人废了还没五险一金，网约车优势在那说说